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車膜是怎樣來的?它的主要作用是什麽?

2019-07-26

在歐美國度,汽車貼膜是一個瀕臨淘汰的夕陽産業,卻在中國不測地找到了市場。汽車貼膜早于1960年代呈現于美國,早的車膜大多是淡色,貼在汽車鋼化玻璃上起一定維護作用。車膜呈現以後,人們很快發現這種塑料膜假如帶上顔色,能夠讓愛車更美觀,更重要的是,它能夠擋住向車中窺探的視野,維護乘客的隱私。于是,車膜顔色越來越深,到1970年代末期,美國大地上奔跑的轎車中,80%以上都有個黑漆漆的車窗。

隱私是維護了,但問題也呈現了,這種深色的車膜會嚴重影響開車人的視野,在駕駛平安方面有很大隱患。另外,執法人員看不清車裏的狀況,車裏遇有劫持之類的警情不容易被發現,更讓執法人員頭痛的是,在盤查車輛時,會有“敵暗我明”的被動,你能想象警察拉開一扇車門,卻被車裏伸出的一把槍直指腦袋的爲難。所以在歐美國度對車膜的透光率有嚴厲的請求,由于透光率嚴厲的請求,因而絕大局部車貼膜都達不到法規請求,所以歐美國度汽車貼膜就簡直偃旗息鼓了。

重慶汽車貼膜

我們國度2012年9月1號出台的《機動車運轉平安技術條件》中便對汽車擋風玻璃貼膜的透射率提出嚴厲請求。前擋風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區部位的可見光透射比應大于等于70%。普通玻璃的透光率爲80%,汽車玻璃的透光率爲75%-80%,假如貼上膜之後透光率的數值就不容悲觀了。普通前擋風玻璃在沒有貼膜的狀況下,透光率在75%-85%之間,這也就味著車膜自身的透光率要到達90%以上才幹滿足請求。假如嚴厲依照此規範執行,那麽我們國度由如今簡直一切車貼膜,就會變成無膜可帖。

那麽我們所以爲的汽車貼膜真的好嗎?汽車貼膜其實就像下雨天、夜晚戴墨鏡一樣。由于在整車出廠時,汽車兩層玻璃中間曾經夾了膜,這就是有些銷售參謀口中所說的玻璃自帶隔熱隔紅外線功用,其實指的就是這個。機密就在“夾層玻璃”之中。出于平安的思索,汽車前風擋必需運用“夾層玻璃”,中間夾有PVB膠片,天生自帶隔紫外線功用。只需是塑料膜,隔紫外線的功用都很強悍。所以,你的車再帖膜,說不好聽點!就是俗話說的脫了褲子放屁,多此一舉。

車膜宣稱能夠大幅進步玻璃強度,貼膜後玻璃不容易被砸壞。但你不曉得這是有平安隱患的。致命的是,車窗是在某些特殊狀況下,逃離車子的一個有效途徑。但卻由于汽車玻璃強度太大,在車禍中駕乘人員頭部撞擊前風擋時,比擬容易破碎的玻璃能夠吸收一局部撞擊能量,減輕人員受傷害的水平。其它的車窗玻璃強度也不能太大,遇到車禍時,救援人員需求破窗對車內人員施救時,就會遇到費事。原本貼膜是爲了維護玻璃防爆等作用,但是,假如一旦遇到風險,你口中所謂的防爆貼膜,延長了砸玻璃破窗的時間,估量生命也會因而而消亡。或許僅僅延長了幾十秒,一分鍾以至幾分鍾,但就是這短短的幾分鍾時間,很可能會救了我們的命,那麽,我們貼膜的意義何在?

再補充一句,有些奢華車,用的是高級的鍍膜玻璃,也就是玻璃上有金屬塗層,自帶防紫外線和隔熱效果,原理跟車膜差不多——假如是這種玻璃,不貼膜勝貼膜。

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